Terdapat banyak sebab untuk kebocoran minyak palu pucuk, yang harus dibahagikan kepada bahagian yang berlainan:
No.1: Kebocoran minyak di omboh:
(1) Perhatikan mod penyelenggaraan hariannya, periksa perpecahan badan, terdapat sejumlah besar kebocoran minyak hidraulik dan keruhi, dan terdapat sejumlah besar mentega dan campuran minyak hidraulik di antara sesendal ekor dan omboh. Ini disebabkan oleh pengisian mentega yang tidak betul. Penggantian komponen pengedap tepat pada masanya, dan terangkan kepada pelanggan cara yang betul untuk mentega.
(2) Kebocoran minyak hidraulik ditemui dan shell tukul sangat berkarat. Kerana pelanggan tidak digunakan untuk masa yang lama, kaedah pemeliharaan tidak betul, mengakibatkan hakisan air, karat secara langsung menyebabkan kerosakan terikan meterai omboh, dan kemudian menyebabkan kebocoran minyak, untuk menjelaskan kepada pelanggan, kaedah pemeliharaan jangka panjang: nitrogen dibuang, dan tekanan keluli ke blok silinder atas adalah lebih tinggi daripada hujung yang lebih rendah.
(3) Perhatikan mod operasi, terdapat sejumlah besar tindakan menggali, supaya sejumlah besar kerikil kecil ke dalam shell, menyebabkan memakai meterai omboh, dan kemudian menghasilkan kebocoran minyak. Terangkan kepada pelanggan cara yang betul untuk beroperasi, supaya keadaan ini tidak akan berlaku lagi.
No.2: Kebocoran di sendi antara ruang nitrogen dan blok silinder tengah: cincin "O" di sendi antara ruang nitrogen dan blok silinder tengah dipakai.
No.3: Kebocoran antara asas injap pembalikan dan blok silinder tengah: cincin "o" asas injap pembalikan rosak.
No.4: Permukaan sambungan blok silinder tengah dan antara muka tiub: Punca: Cincin pengedap O-jenis dipakai atau antara muka badan tiub longgar. Gantikan O-ring dan ketatkan mengikut tork yang ditentukan.
No.5: Antara muka antara silinder pertengahan dan silinder atas adalah minyak bocor: O-ring dan cincin pengetatan cincin pengedap dipakai dan tegang, dan skru badan tukul yang menghancurkan longgar. Gantikan cincin meterai O-ring dan menguatkan cincin pada waktunya, dan pastikan tork pengetatan.
No.6: Sambungan antara kotak injap kawalan dan penutup injap kawalan adalah bocor minyak: O-ring dipakai dan skru penutup injap kawalan longgar. Gantikan O-ring, tork ketatkan. Sebagai tambahan kepada sebab -sebab di atas, penuaan minyak minyak, minyak hidraulik terlalu kotor, menyebabkan ketegangan, jurang bushing terlalu besar, pemukulan serong, merosakkan filem minyak dan sebagainya juga mudah menyebabkan kebocoran minyak.
Masa Post: Jan-18-2025